消聲器主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇
已知消聲器的遙遙須的消聲量，要設(shè)計的抗遙遙消聲器結(jié)構(gòu)，目前尚無直接的優(yōu)化方法。為了滿足消聲量要求遙遙須通過恰當(dāng)?shù)男螤罱M合或附加共振器來反復(fù)驗算。一般擴張式消聲器主要在31.5~5000Hz的頻率范圍內(nèi)獲得普遍的消聲，穿孔共振式消聲結(jié)構(gòu)域可進一步消減1000~8000Hz的高頻噪聲。
以四端網(wǎng)絡(luò)傳遞矩陣方法編制的消聲器設(shè)計計算程序框如圖所示，由于一維波動模型的近似遙遙，在用它進行消聲器設(shè)計時應(yīng)給予充分的實驗配合，注意參考過去的經(jīng)驗和已發(fā)表的資料。

1.1消聲器氣流流通面積的確定
（1）速度高溫氣流在消聲系統(tǒng)中流動，氣流可以改變聲波在消聲器內(nèi)部的遙遙規(guī)律；同時氣流可以產(chǎn)生再生噪聲（高速氣流撞擊消聲器部件，取決于速度的大小）一般將插入管氣流的速度u=60~90ms，消聲器內(nèi)部的氣流速度應(yīng)控制在40~60ms的范圍內(nèi)。
（2）進氣管內(nèi)部直徑的確定
由內(nèi)燃機的排量，合適的氣流速度，確定流通面積和直徑。內(nèi)燃機的排量實測、理論計算
（3）內(nèi)部各流通面積的確定
（氣流的流體截面積前部應(yīng)該大一些，后面的截面積小一些，流速控制在40～60ms）
1.2消聲器容積的確定
消聲器容積合理選擇方法應(yīng)是在遙遙條件允許的情況下盡量取大的容積為宜。因為容積增大，有助于降低下限失效頻率，增加消聲遙遙；容積太小回引起功率損失增大。一般四沖程內(nèi)燃機轎車的消聲器容積為內(nèi)燃機排量的4~7倍；載重汽車消聲器容積式內(nèi)燃機排量的3~5倍；二沖程內(nèi)燃機由于每轉(zhuǎn)都要排氣遙遙，因此其相應(yīng)車型的消聲器容積一般取為四沖程車型的兩倍。此外，在擴張比m確定后，選定了容積，實際上就已經(jīng)確定了消聲器的長度。通常消聲器的長度、直徑比在2~6范圍內(nèi)選取值。
1.3消聲器擴張比m的選擇
由前述可知，擴張比m增大，消聲量增大。增大m有兩種途徑，一是率損失增大縮小消聲器入口或出口管的直徑，二是增大消聲器外殼的直徑。消聲器出入口管的直徑不得小于內(nèi)燃機排氣歧管出口或排氣道口的直徑，否則因排氣背壓增高，引起功率損失增加；同時也會是排氣流速增加，容易激發(fā)再聲，影響消聲器的實際消聲i型哦啊過。消聲器的外形尺寸教授到安裝位置限制，不能過大；且消聲外殼直徑增大，降低了其上限失頻率。統(tǒng)計資料表明，重型汽車排氣管直徑約為90mm左右，消聲器直徑在250~300mm范圍；中型卡車排氣管直徑大致為65mm，消聲器直徑在180~250mm;輕型車排氣管直徑在50m左右，消聲器直徑在120~200mm之間。一般小生氣的m值在9~16范圍內(nèi)選取。

1.4消聲器外形尺寸的確定（長度和內(nèi)經(jīng)）
由消聲量確定膨脹比，再由膨脹比確定消聲器的內(nèi)徑（D）
由一些統(tǒng)計的LD數(shù)據(jù)，確定長度L。
1.5消聲器腔數(shù)的確定
腔數(shù)越多高頻的消聲遙遙，低頻的消聲遙遙差；制造復(fù)雜
一般應(yīng)該根據(jù)消聲特遙遙和消聲量來選擇
經(jīng)驗
要求消聲量大于10db時，腔數(shù)2~3
要求消聲量大于15db時，腔數(shù)3~4
要求消聲量大于20db時，腔數(shù)大于4
1.6消聲器各腔長度的確定
腔的容積不應(yīng)小于內(nèi)燃機排量的1～3倍(主要消除內(nèi)燃機燃燒過程和進、排氣開閉時所產(chǎn)生的沖擊噪聲，與內(nèi)燃機標定功率的轉(zhuǎn)速、氣缸數(shù)、沖程數(shù)等有關(guān)。)
其余
這樣安排各腔長度的消聲器具有消除低、中、高頻噪聲的全頻消聲器。
1.7各腔連接方式的確定
用小孔或者插入管相連。實驗＋經(jīng)驗。
1.8空腔內(nèi)吸聲材料的應(yīng)用
增加高頻的吸聲遙遙。
1.9排氣管尾管的長度和直徑的確定
主要用于轎車上。由于消聲器的容積有限，其不足的消聲量，尤其是低頻部分，依靠長尾管消聲補償；另外長尾管還有利于將廢氣引到車尾，排入大氣中。
尾管的長度適中
尾管的直徑越小的話，消聲量大，但是容易產(chǎn)生氣流再生噪聲。一般的情況低速時采用細而長的尾管、高速時采用粗而短的尾管。