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噪聲污染由聲源、傳聲途經(jīng)和受主三個基本環(huán)節(jié)組成

發(fā)布時間:2024-12-14 01:25:11瀏覽數(shù):

噪聲污染由聲源、傳聲途經(jīng)和受主三個基本環(huán)節(jié)組成。因此控制道路交通噪聲的污染遙遙須著重把這前兩個環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)進行研究。
1、機動車輛噪聲源的控制
機動車輛噪聲主要來源于機動車輛發(fā)動機噪聲、車輪與路面摩擦噪聲、車體振動噪聲、喇叭噪聲和制動噪聲等。
聲源是降低和消除噪聲較根本和較的方法。在技術(shù)上，可通過改善發(fā)動機遙遙能和附加發(fā)動機隔罩以降低發(fā)動機噪聲，安裝的氣缸排放口消聲器降低氣體排放噪聲，改善齒輪箱、轉(zhuǎn)動軸、冷卻風扇、輪胎、剎車部件的遙遙能質(zhì)量來降低傳動、滾動、制動等噪聲。
在管理上，重新制定更加嚴格的機動車噪聲標準，控制高聲功率遙遙車輛進城（如控制手扶拖拉機進城）；研究開發(fā)低噪聲車輛，促使汽車制造商在控制車輛本身噪聲上增加。
2、道路交通噪聲遙遙途經(jīng)控制的技術(shù)和管理措施
（1）在原基礎上進一步改進城區(qū)道路布局
改善路網(wǎng)布局，分流車輛，降低車流量，以達到降噪目的，在遙遙運輸量時，單行線改為雙行線（單方向行駛），噪聲可減少25分貝。在道路交叉路口采用立體交叉結(jié)構(gòu),以減少車輛的停車和加速次數(shù),可遙遙降低噪聲。在遙遙的交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口的噪聲低510分貝。
（2）采用低噪聲路面
通過優(yōu)化路面材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、粗糙度。如利用多孔面層材料代替常規(guī)的混凝土和瀝青鋪裝路面，來降低車輛的行駛噪聲。
（3）道路主干線兩側(cè)設置聲屏障
在遙遙標路段的道路兩側(cè)采用專門設計的配合吸聲型屏障,以減弱反射聲能及繞射聲能，阻斷聲波的遙遙,以降低噪聲,也是控制道路交通噪聲污染的一種治理措施。
（4）實行城區(qū)綠地降噪
城區(qū)綠化不僅美化環(huán)境,凈化空氣,也可減少噪聲污染。在道路主干道朝干道側(cè)種上厚草地、矮生樹或厚密有觀賞價值的灌木叢，既可綠化街景，又可減弱聲反射、增加噪聲衰減量。
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